Relè di protezione motore con protezione sottotensione con regolazione digitale del rotore bloccato
Il motore è più facile da bruciare l'avvolgimento rispetto al passato a causa del continuo sviluppo della tecnologia di isolamento. Nella progettazione del motore, sono necessari sia l'aumento della potenza sia la riduzione del volume, in modo che la capacità termica del nuovo tipo di motore diventi sempre più piccola e la capacità di sovraccarico diventi sempre più debole; A causa dell'aumento del grado di automazione della produzione, il motore è spesso richiesto per operare in frequenti avvii, frenate, inversioni e cambi di carico, il che impone requisiti più elevati al dispositivo di protezione del motore. Inoltre, l'applicazione del motore è più ampia. Spesso lavorando in ambienti difficili, come umidità, alte temperature, polvere, corrosione e altre occasioni. Accoppiato con la produzione di motori non standard, la supervisione della gestione delle attrezzature. Tutto ciò ha causato che i motori di oggi siano più facilmente danneggiati rispetto al passato, in particolare sovraccarichi, cortocircuiti, perdite di fase, scope, ecc.
Il dispositivo di protezione tradizionale ha uno scarso effetto di protezione. È il tradizionale dispositivo di protezione del motore che include principalmente fusibili e relè termici. Il fusibile è utilizzato principalmente per la protezione da cortocircuito. La scelta della corrente del fusibile deve considerare la corrente di avviamento del motore. Pertanto, utilizzare un fusibile da solo per proteggere il motore non è auspicabile. Il relè termico è il più diffuso dispositivo di protezione da sovraccarico del motore, ma il relè termico ha bassa sensibilità, grande errore, scarsa stabilità e protezione inaffidabile. Questo è precisamente il fatto che, sebbene molti dispositivi abbiano relè termici installati, il fenomeno del danno al motore che influenza la normale produzione è ancora prevalente. Il dispositivo di protezione tradizionale non è ancora stato in grado di realizzare il monitoraggio dell'usura del motore, i prodotti di monitoraggio eccentrico del rotore.
♦ Caratteristiche
Struttura integrata o Struttura separata, LED e tastiera integrati offrono un'impostazione digitale precisa, Monitoraggio trifase di cortocircuito, rotore bloccato, sovracorrente, sottotensione, perdita di fase, squilibrio di fase, sovratensione, sottotensione, guasto a terra (deve coppia con ZCT), registrazione errori , porta di comunicazione RS-485 (opzionale) , uscita analogica 4-20 mA (opzionale) squilibrio, sovratensione, sottotensione , 2 contatti di uscita C / O, uno per intervento, uno per allarme
Protezione del cortocircuito, rotore bloccato , sovracorrente , Sottocorrente, Perdita di fase . Squilibrio di fase , squilibrio di fase ,Sovratensione , sottotensione , Guasto verso terra, In generale utilizzato per pompa / ventilatori / colpi / motori / compressori
♦ Dati tecnici
| genere | WDZ-1Z | WDZ-1F | WDZ-1F2 |
| Tensione nominale | 220VAC, 380VAC, 50 / 60Hz |
| Intervallo attuale | 1-10A, 5-50A, 10-100A, 20-200A , 80-400A, 400-600A, 600-800A |
| Funzioni protettive | cortocircuito, rotore bloccato, sovracorrente, sottotensione, perdita di fase, squilibrio di fase, sovratensione, sottotensione, guasto a terra |
| Funzioni opzionali | Porta di comunicazione RS-485
Uscita analogica 4-20 mA |
| indicatori | LED che indica tensione, corrente, stato operativo |
| Contatti di uscita | 1 C / O per intervento , 1 C / O per avviso |
| Capacità di contatto | 3A 380VAC |
| Dimensioni (H x L x P) | 118 × 54 × 135 millimetri | 101 × 54 × 77mm (parte a LED) | 101 × 54 × 77mm (parte a LED) |
| Montaggio | fissaggio a vite | Montaggio a pannello di parti LED e fissaggio a vite parziale CT | Pannello a LED montato
e montaggio della parte di guida CT |
