Di controllo di tensione riparazione della vite del relè di Undervoltage di 3 fasi che monta 50/60 di hertz

Di controllo di tensione riparazione della vite del relè di Undervoltage di 3 fasi che monta 50/60 di hertz

Perché bisogno l'uscita analogica 4-20mA 

Il segnale standard 0-5V non è adatto a trasmissione a distanza e non soddisfa le esigenze di 1-5V, metri dell'input 4-20mA. Ciò richiede la conversione ed il trasmettitore è una delle opzioni per la conversione. Il trasmettitore si trasforma nel ponte medio della conversione di segnale, protettore elettrico può scegliere l'uscita analogica 4-20MA, può rendere la trasmissione del segnale del protettore più sensibile, così migliora l'accuratezza della protezione

Caratteristiche del ♦
La struttura integrante o la struttura, l'accessorio LED e la tastiera separati permettono una regolazione precisa e digitale, il monitoraggio trifase del cortocircuito, il bloccato-rotore, la sovracorrente, undervurrent, la perdita di fase, lo squilibrio di fase, la sovratensione, il undervoltage, il guasto a terra (dovrebbe accoppiarsi con ZCT), la registrazione dell'errore, la porta di comunicazione RS-485 (facoltativa), lo squilibrio (facoltativo) dell'uscita analogica di 4-20 mA, la sovratensione, il undervoltage, 2 contatti dell'uscita di C/O, uno per il viaggio, uno per l'allarme
 
Applicazioni tipiche di funzioni protettive del ♦
-- Pompe di cortocircuito      
-- fan del Bloccato-rotore
-- Ventilatori di sovracorrente
-- Motori di tendenza occulta
-- Compressori di perdita di fase
-- Squilibrio di fase
-- Sovratensione
-- Undervoltage
-- Errore al suolo

La ragione forse fa il protettore del motore rotto

Nelle applicazioni pratiche, ci sono molte ragioni per cui può indurre il motore a bruciare. Può essere diviso nelle seguenti categorie:
(1) il sovraccarico del motore causato dalle varie ragioni, la corrente è troppo grande;
(2) squilibrio corrente causato da troppo minimo o alta tensione, fase squilibrata, o mancanza di fase (guasto compreso di fase dovuto guasto del contattore);
(3) la pressione d'aria di ritorno causata dai problemi di perdita o della conduttura del refrigerante è troppo bassa ed il raffreddamento del motore è insufficiente;
(4) il danneggiamento del contenuto idrico dell'isolamento o di alta marea di bobina del refrigerante, del cortocircuito bruciato teoricamente, ecc., il protettore di sovraccarico può efficacemente fare fronte alle prime due circostanze, mentre il protettore termico può fare fronte alle prime tre circostanze. «Il cortocircuito» nel quarto caso può essere collegato con la qualità o l'installazione, o può essere collegato con il contenuto idrico di alta marea dei chip del metallo o del refrigerante. Nell'uso reale, parecchie situazioni possono accadere allo stesso tempo ed è una causa - e - effetto. Non può essere possibile utilizzare un nuovo di zecca compressore come laboratorio ed i problemi sono semplificati spesso. Le più grandi limitazioni dei protettori termici attualmente usati e dei protettori di sovraccarico sono che non possono impedire tutti fenomeni suddetti accadere. Di conseguenza, la protezione del motore può restare soltanto in seguito «nella terapia di raffreddamento», cioè, temporaneamente fermando il compressore. Raffreddi naturalmente e poi funzioni ancora. I protettori termici ed i protettori di sovraccarico non hanno un numero limitato dei periodi ridotti ed il motore è bruciato spesso «nella protezione - operazione - protegge nuovamente - ripeti» il ciclo. Per le emergenze, quali danno o il cortocircuito dell'isolamento di bobina causato dai trucioli di rame, ecc., il motore immediatamente sarà bruciato a temperatura elevata ed il protettore termico ed il protettore di sovraccarico non reagiranno e non possono essere protetti.

 
 
Dati tecnici del ♦